在我的印象中,雷克萨斯旗下_雷克萨斯UX

在我的印象中,雷克萨斯旗下的精品车型有很多,比如说销量始终保持不错的雷克萨斯ES,在街道上的能见度非常高。而今天我们要聊的是雷克萨斯UX这款车,它的家族阵营里属于新生代产品,市场定位是紧凑型SUV。其实在这台车刚上市时,笔者就对它抱有很高的期望值,最近我刚拿到了2020款雷克萨斯UX的试驾车,下面就来看看它的产品力究竟如何?
试驾车型:2020款雷克萨斯UX 260h 探·享版
价格:该款车型的官方指导价为38.60万元,目前北京地区是没有购车优惠,参考裸车价为38.60万元。加上必要花费36089元(包含购置税、交强险等),以及商业保险11554元,这款车型的落地价大概在433643元。
静态体验:
外观:第一次看到雷克萨斯UX实车时,它给我感觉就是台很精致时尚的小车,纺锤型的进气格栅和造型犀利的LED头灯组,很有雷克萨斯家族化特征。车身线条看起来很凌厉,车尾有大量的棱角处理,在提高驾驶稳定性之余,还对风噪有一定的抑制作用。贯穿式示宽灯也是雷克萨斯UX的新尝试,点亮后能带来很亮眼的视觉效果,提供整台车的辨识度。
内饰:雷克萨斯UX内饰的设计延续了家族化的风格,功能区布局合理且车内用料厚道,对于小细节的打磨更能体现出豪华车该有的质感。方向盘的握感是我觉得最值得称赞的,软性的皮质包裹,可以带来很细腻的手感。
空间:尺寸方面,雷克萨斯UX长宽高分别为4495×1840×1540mm,轴距2640mm。很明显雷克萨斯UX并没有刻意的追求乘坐空间,而过分的加长轴距,属于很标准的紧凑型SUV尺寸。以本人179cm身高作为参考,将前排座椅调至最低后,头部空间仅剩余4指余量。来到后排,腿部空间大概在3指左右,头部刚好与车顶接触。而且由于后排地板的凸起很高,所以想要三个成年人同时在后排落座的话,显然是很困难的。
动态体验:
动力:雷克萨斯UX的动力总成有些复杂,由一款2.0L自然吸气发动机与电机组成,发动机最大功率为107kW,峰值扭矩188N·m,系统最大功率135kW。传动系统,与之匹配的是E-CVT无级变速箱。驾驶体验方面,由于受到电机的加持下,雷克萨斯UX在起步阶段的动力显得很充沛。将驾驶模式调至运动模式后,油门会变得更加跟脚,方向盘也比常规模式下更紧绷,整个状态会让你很有驾驶欲望。
底盘:雷克萨斯UX的底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,它的底盘调校风格偏向舒适性,经过连续颠簸路段时,对小型振动的过滤显得很彻底。急速入弯时,车身姿态抑制的还算不错,没有明显的侧倾感。
操控:雷克萨斯UX的转向在雷克萨斯车型里面算是很轻盈的,而且方向盘指向性很不错,基本上能做到指哪打哪。另外方向盘预留的虚位很少,如果在城市路段想要并线的时候,双手只需轻轻转动方向盘即可。
总结:豪华紧凑型SUV这个级别中,雷克萨斯UX的竞争优势其实并不明显,甚至空间和动力的表现要弱于许多同级别车型。不过好在这台车的底盘足够高级,而且座椅乘坐时的舒适性很高,适合用来上下班代步的城市白领。