身处广东地区,你跟人说,雷_雷克萨斯UX

身处广东地区,你跟人说,雷克萨斯出了一台20多万起的SUV,很多人立刻激动起来。但是他们看到UX之后,往往很失落。

这台车与其说是一台SUV,倒不如说是一台加入了SUV元素的两厢车。其实UX刚出的时候,就有种说法,UX就是用来顶替原来的CT200h。

长得像两厢车,本身其实没问题,CT200h造型动感,放在今天,依旧能靠脸吃饭。但UX的设计,感觉不如CT200h用心,尤其是尾部过于简单随便。

正所谓“童言无忌”,我问对车标没有偏见的老婆,这台UX你觉得值多少钱?她冒出一句,这台车感觉就是十几万。

不过UX并非一无是处,驾驶是它的优势。更具体说是它的操控,转向很沉重,很难相信这是台雷克萨斯。这种沉重感,跟老宝马3系有点像,重之余,指向也是非常准确。

UX转向部分拿给90分,但整个驾乘只能给75分,原因是噪音太多。听着很毁三观吧,雷克萨斯一直被大家认为很安静。这台UX有两个噪音源,先是底盘部分,走在路上能听到频密的颗粒感。

另外就是UX260h的混动系统,油门踩过1/4就会触发发动机启动,发动机启动之后,会长时间保持在一个转速。转速没有变化,声音没有抑扬顿挫,听起来很不悦耳,而且会给人一种干吼不走的错觉。

这种加速时,发动机拖着嗓子的感觉,很像早期的CVT车型。难怪丰田把自家混动车的传动部分,称之为E-CVT,事实上里面根本没有任何钢带结构。

当年UX取代CT200h的传说,我是相信的。这台车后排空间极小,家用根本用不了。所以它的用户群体,还是小两口,或单身贵族。